Im Jahr 1970 stellte M.S. Whittingham aus Daikon die erste Lithiumbatterie her, bei der Titansulfid als Kathodenmaterial und Lithiummetall als Kathodenmaterial verwendet wurden.
1980 entdeckte J. Goodenough, dass Lithiumkobaltoxid als Kathodenmaterial für Lithium-Ionen-Batterien verwendet werden kann.
1982 entdeckten R.R.Agarwal und J.R.Selman vom Illinois Institute of Technology, dass Lithiumionen die Eigenschaft haben, in Graphit eingebettet zu werden, ein Prozess, der schnell und reversibel ist. Gleichzeitig haben die Sicherheitsrisiken von Lithiumbatterien aus Lithiummetall große Aufmerksamkeit erregt, weshalb versucht wird, die Eigenschaften von in Lithiumionen eingebettetem Graphit zur Herstellung wiederaufladbarer Batterien zu nutzen. Die erste verwendbare Li-Ionen-Graphitelektrode wurde von Bell Laboratories getestet.
1983 haben M. Hackeray, J. Goodenough et al. fanden heraus, dass Manganspinell ein ausgezeichnetes Kathodenmaterial mit niedrigem Preis, Stabilität und ausgezeichneter Leitfähigkeit und Lithiumleitfähigkeit ist. Seine Zersetzungstemperatur ist hoch und die Oxidation ist viel niedriger als bei Lithiumkobaltoxid, selbst wenn Kurzschluss und Überladung die Gefahr einer Verbrennung und Explosion vermeiden können.
1989 entdeckten A.Manthiram und J.Goodenough, dass eine positive Elektrode mit einem Polymeranion eine höhere Spannung erzeugt.
1991 brachte SONY den ersten kommerziellen Lithium-Ionen-Akku auf den Markt. Dann revolutionierten Lithium-Ionen-Batterien die Unterhaltungselektronik.
Im Jahr 1996 entdeckten Padhi und Goodenough, dass Phosphate mit Olivinstruktur, wie z. B. Lithiumeisenphosphat (LiFePO4), herkömmlichen Kathodenmaterialien überlegen sind, weshalb sie zu den derzeit am häufigsten verwendeten Kathodenmaterialien geworden sind.
Mit der breiten Nutzung digitaler Produkte wie Mobiltelefonen, Notebooks und anderen Produkten werden Lithium-Ionen-Akkus in dieser Art von Produkten mit hervorragender Leistung häufig verwendet und entwickeln sich allmählich zu anderen Produktanwendungsbereichen.
Im Jahr 1998 begann das Tianjin Power Supply Research Institute mit der kommerziellen Produktion von Lithium-Ionen-Batterien.
Am 15. Juli 2018 erfuhr das coda Coal Chemistry Research Institute, dass im Institut ein spezielles Kohlenstoffkathodenmaterial für Lithiumbatterien mit hoher Kapazität und hoher Dichte veröffentlicht wurde, das aus reinem Kohlenstoff als Hauptbestandteil besteht. Mit einer solchen Lithiumbatterie aus neuem Material kann eine Autoreichweite von mehr als 600 Kilometern erreicht werden. [1]
Im Oktober 2018 bereiteten die Gruppen von Professor Liang Jiajie und Chen Yongsheng von der Nankai-Universität sowie die Gruppe von Professor Lai Chao von der Jiangsu Normal University erfolgreich eine mehrstufige Struktur aus Silbernanodrähten vor – einem dreidimensionalen porösen Graphenträger und unterstützt durch Lithiummetall als zusammengesetztes Kathodenmaterial. Dieser Träger kann die Produktion von Lithiumdendrit hemmen, wodurch eine superschnelle Batterieladung erreicht werden kann und die „Lebensdauer“ der Lithiumbatterie voraussichtlich erheblich verlängert wird. Die Forschungsergebnisse werden in der neuesten Ausgabe von advanced Materials veröffentlicht
